{"id":3850,"date":"2024-11-18T14:01:38","date_gmt":"2024-11-18T14:01:38","guid":{"rendered":"https:\/\/brueckefuerdiezukunft.de\/recherches-historiques\/lhistoire-du-pont-sur-le-rhin-a-breisach\/"},"modified":"2024-12-03T13:34:18","modified_gmt":"2024-12-03T13:34:18","slug":"lhistoire-du-pont-sur-le-rhin-a-breisach","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/brueckefuerdiezukunft.de\/fr\/recherches-historiques\/lhistoire-du-pont-sur-le-rhin-a-breisach\/","title":{"rendered":"L’histoire du pont sur le Rhin \u00e0 Breisach"},"content":{"rendered":"\t\t
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L'histoire du pont sur le Rhin \u00e0 Breisach<\/h1>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Pr\u00e8s de Breisach, un pont permettait d\u00e9j\u00e0 de franchir le Rhin \u00e0 l’\u00e9poque romaine. La premi\u00e8re mention du pont fixe en bois du haut Moyen-\u00c2ge remonte \u00e0 1263. Il s’agissait du seul pont fixe sur le Rhin entre B\u00e2le et la mer du Nord.<\/strong> Au cours des si\u00e8cles suivants, le pont a \u00e9t\u00e9 d\u00e9truit par les crues du Rhin et reconstruit \u00e0 plusieurs reprises. En 1700, l’ancien pont fut d\u00e9truit. <\/p>\n

Les Juives et Juifs de Breisach ont certainement emprunt\u00e9 le pont sur le Rhin \u00e0 partir de 1640 pour rejoindre leur premier lieu d’inhumation dans la for\u00eat de Mackenheim, \u00e0 18 km au nord.<\/p>\n

La guerre de 1870\/1871 remport\u00e9e par l’Empire allemand et l’annexion de l’Alsace et de la Lorraine ont fait du pont frontalier un \u00ab pont interallemand \u00bb et ont fait perdre \u00e0 Breisach son caract\u00e8re de ville frontali\u00e8re.<\/p>\n

Le nouveau pont ferroviaire de 1878 <\/strong><\/p>\n

Le Grand-Duch\u00e9 de Bade – en tant que propri\u00e9taire des chemins de fer de l’\u00c9tat du Grand-Duch\u00e9 de Bade – et l’Empire allemand – en tant que propri\u00e9taire des chemins de fer de l’Empire d’Alsace-Lorraine – ont convenu le 13 mai 1874 dans un trait\u00e9 d’\u00c9tat de construire une ligne ferroviaire de 22,35 km entre Breisach et Colmar avec un nouveau pont sur le Rhin<\/strong>, d’abord \u00e0 voie unique, mais con\u00e7ue pour deux voies. Cette d\u00e9cision r\u00e9pond principalement \u00e0 une strat\u00e9gie militaire. La construction du pont a commenc\u00e9 en 1875. Il a \u00e9t\u00e9 mis en service le 5 janvier 1878. <\/p>\n

L’utilisation civile permettait la circulation de trains rapides de et vers Munich, le trafic r\u00e9gional et le transport de marchandises. Pendant la Premi\u00e8re Guerre mondiale,<\/strong> l’arm\u00e9e utilisa intensivement le pont pour l’approvisionnement du front occidental ; des milliers de soldats allemands ont \u00e9t\u00e9 conduits au front ou en permission dans le pays.<\/p>\n

Avec le Trait\u00e9 de Versailles, il devint en 1919 propri\u00e9t\u00e9 de la France sur toute sa longueur. La gare de Breisach fut transform\u00e9e en gare fronti\u00e8re partag\u00e9e<\/strong>. <\/p>\n

1919 Expulsion de 200 000 Allemands d’Alsace<\/strong><\/p>\n

A l\u2019issue de la Premi\u00e8re Guerre mondiale, l’Allemagne vaincu a d\u00fb accepter la r\u00e9trocession de l’Alsace-Lorraine \u00e0 la France qui avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9e dans le trait\u00e9 de Versailles. Afin de s\u00e9curiser les territoires r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s, une politique d’assimilation a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e. Les habitant\u00b7e\u00b7s furent r\u00e9parti\u00b7e\u00b7s en quatre cat\u00e9gories en fonction de leur origine. Les personnes appartenant \u00e0 la cat\u00e9gorie D, c\u2019est-\u00e0-dire les personnes originaires du reste de l’Empire allemand ou de l’Autriche-Hongrie ou dont les parents\/grands-parents l\u2019\u00e9taient, ont d\u00fb quitter leur patrie, l’Alsace. La plupart des expulsions d’Alsace se sont \u00ab d\u00e9roul\u00e9es \u00bb via le pont sur le Rhin de Breisach et la gare frontali\u00e8re. Fribourg \u00e9tait devenu un grand centre de r\u00e9fugi\u00e9\u00b7e\u00b7s pour les Alsacien\u00b7ne\u00b7es allemand\u00b7e\u00b7s. <\/p>\n

L’entre-deux-guerres (1919 – 1939) <\/strong><\/p>\n

En 1936, la ligne entre Breisach et Colmar ne proposait plus que trois aller-retours par jour pour le trafic voyageur. La situation frontali\u00e8re avait des cons\u00e9quences d\u00e9sastreuses pour l’\u00e9conomie de Breisach, car il fallait des deux c\u00f4t\u00e9s des laissez-passer<\/strong> sp\u00e9ciaux pour se rendre dans le pays voisin. Les liens traditionnels entre le Pays de Bade et l’Alsace \u00e9taient presque rompus. <\/p>\n

Destruction au d\u00e9but de la Seconde Guerre mondiale <\/strong><\/p>\n

Apr\u00e8s le d\u00e9but de la Seconde Guerre mondiale<\/strong>, les troupes fran\u00e7aises firent sauter les piles \u00e0 l’ouest et le premier pyl\u00f4ne fluvial le 12 octobre 1939. Comme il \u00e9tait encore possible d’utiliser le pont \u00e0 pied, des sapeurs allemands firent sauter un tron\u00e7on de pont \u00e0 l’est le 20 octobre 1939. Tous les autres ponts sur le Rhin entre B\u00e2le et Karlsruhe subirent le m\u00eame sort. <\/p>\n

Annexion de fait de l’Alsace et pont ferroviaire de fortune en 1940<\/strong><\/p>\n

Apr\u00e8s l\u2019occupation de l’Alsace, les Allemands s\u2019attel\u00e8rent d\u00e8s juin 1940 \u00e0 la reconstruction du pont. Toutes les parties d\u00e9truites ont \u00e9t\u00e9 enlev\u00e9es, \u00e0 l\u2019exception d\u2019une<\/em>, et un pont de fortune a \u00e9t\u00e9 reconstruit \u00e0 la h\u00e2te pour permettre la circulation des trains. Le 25 juillet 1940, le pont de Breisach fut le premier des ponts d\u00e9truits du Rhin sup\u00e9rieur \u00e0 pouvoir \u00eatre \u00e0 nouveau emprunt\u00e9. Comme il \u00e9tait \u00e9tait le seul \u00e0 \u00eatre remis en \u00e9tat aussi rapidement, il a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 en octobre 1940 pour la d\u00e9portation de plus de 5600 Allemands d’origine juive du Pays de Bade vers le camp d’internement fran\u00e7ais de Gurs, au pied des Pyr\u00e9n\u00e9es fran\u00e7aises. <\/p>\n

Reconstruction du pont et deuxi\u00e8me destruction (1942-1945)<\/strong><\/p>\n

A partir de 1942, le \u00ab pont de guerre \u00bb provisoire a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par une nouvelle construction. Le 10 mai 1944, un nouveau pont a \u00e9t\u00e9 mis en service. Mais l’ouvrage est la cible d’attaques a\u00e9riennes fr\u00e9quentes en raison de sa fonction importante pour le ravitaillement. Des sapeurs allemands d\u00e9cid\u00e8rent alors de faire sauter le pont \u00e0 l’approche du front ouest dans la nuit du 4 au 5 f\u00e9vrier 1945. Toutes les parties du pont se sont effondr\u00e9es. Pour la deuxi\u00e8me fois, toutes les liaisons entre le Pays de Bade et l’Alsace furent d\u00e9truites. Le trafic ferroviaire de Breisach vers l’ouest prit ainsi fin. <\/p>\n

Depuis les ann\u00e9es 1990, des r\u00e9flexions ont \u00e9t\u00e9 \u00e9merg\u00e9es des deux c\u00f4t\u00e9s du Rhin pour r\u00e9tablir une liaison ferroviaire continue entre Fribourg et Colmar<\/strong>. Cela permettrait \u00e0 la Deutsche Bahn de gagner du temps en se connectant au r\u00e9seau TGV fran\u00e7ais \u00e0 Colmar. Le projet a \u00e9t\u00e9 inscrit en 2019 dans le trait\u00e9 d’Aix-la-Chapelle<\/strong> entre l’Allemagne et la France, et les plans se concr\u00e9tisent de plus en plus pour pouvoir r\u00e9tablir la liaison d’ici 2030. Plus de quatre-vingts ans apr\u00e8s la fin de la Seconde Guerre mondiale, ce lien important entre la France, l’Alsace et l’Allemagne existerait \u00e0 nouveau. <\/p>\n

Pour aller plus loin<\/strong><\/p>\n

Hainm\u00fcller Bernd und Christiane Walesch-Schneller (2020), \u00ab\u00a0Die Rheinbr\u00fccke bei Breisach. Der letzte Blick auf die Heimat der badischen Deportierten nach Gurs am 22.\/23. Oktober 1940\u00a0\u00bb, Zeitschrift f\u00fcr die Geschichte des Oberrheins 168, 559-575 <\/a><\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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EN SAVOIR PLUS<\/h1>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Travail biographique<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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CONTACT<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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L’histoire du pont sur le Rhin \u00e0 Breisach Plus Pr\u00e8s de Breisach, un pont permettait d\u00e9j\u00e0 de franchir le Rhin \u00e0 l’\u00e9poque romaine. La premi\u00e8re mention du pont fixe en bois du haut Moyen-\u00c2ge remonte \u00e0 1263. Il s’agissait du seul pont fixe sur le Rhin entre B\u00e2le et la mer du Nord. Au cours […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":769,"parent":3713,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"yoast_head":"\nL'histoire du pont sur le Rhin \u00e0 Breisach -<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Im Jahr 2025 werden junge Menschen in Deutschland und in Frankreich, in Baden und im Elsass, die 80. J\u00e4hrung des Endes der Nazigewaltherrschaft erinnern und feiern. Dazu besch\u00e4ftigen wir uns mit der Vergangenheit und der Gegenwart der Oberrheinregion und ihrer Bewohnerinnen und Bewohner. Das Projekt wird einen Beitrag f\u00fcr Frieden, Freundschaft und Verst\u00e4ndigung in der Zukunft leisten. Die Breisacher Br\u00fccke \u00fcber den Rhein, welche die beiden L\u00e4nder verbindet, ist historischer Ausgangsort f\u00fcr die verschiedenen Projektteile.Ein H\u00f6hepunkt: Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fcler tanzen gemeinsam zum 8. Mai 2025 auf der Breisacher Br\u00fccke \u00fcber den Rhein. 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Die Breisacher Br\u00fccke \u00fcber den Rhein, welche die beiden L\u00e4nder verbindet, ist historischer Ausgangsort f\u00fcr die verschiedenen Projektteile.Ein H\u00f6hepunkt: Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fcler tanzen gemeinsam zum 8. Mai 2025 auf der Breisacher Br\u00fccke \u00fcber den Rhein. 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